„Moderne Ganzjahresreifen sind zumindest für Fahrzeuge bis zur Mittelklasse eine sichere und preisgünstige Alternative“, so das Fazit der AutoBild-Testredakteure. Für die Schneetests reisten die Reifentester nach Neuseeland, und zwar zu dem 1.650 Meter hoch gelegenen Southern Hemisphere Proving Grounds (SHPG). Die Tests auf trockener und nasser Fahrbahn wurden auf Testgeländen in Deutschland durchgeführt.
Wie bereits oben erwähnt, nahm AutoBild die Reifen, die bei den Bremstests auf Nässe und Trockenheit in Summe länger als 90 Meter vorwiesen, aus dem Rennen. So schafften es der Kumho Solus 4S HA31 mit gesamt 90,4 Meter und der Falken Euro All Season AS200 mit 90,8 Meter nur knapp nicht ins Finale. Laut den Reifentestern sollte man die Finger von den Ganzjahresreifen lassen, die in Summe einen über 93 Meter langen Bremsweg aufzeigten: Tristar Ecopower 4S, Syron 365 Days, Sailun Atrezzo 4Seasons, Hifly All-Turi 221 Allseason und Firestone Multiseason. Die zehn Finalisten mussten schließlich ihre Performance auf Schnee, Nässe und auf Trocken beweisen. Zudem flossen die Kriterien „Laufleistung“, „Preis/ Laufleistung“ und „Rollwiderstand“ mit in die Gesamtwertung ein.
Die Reifen der ersten drei Plätze, das sind Goodyear, Michelin und Continental, erreichen das Prädikat „vorBildlich“. Interessant ist, dass Michelin seinen CrossClimate nicht als Ganzjahresreifen bezeichnet und Continental lange gewartet hat, bis man sich der wachsenden Nachfrage nach Ganzjahresreifen stellte. Continental präsentierte schließlich den Neuling auf dem ASP-Kongress in Nürnberg Anfang Mai dieses Jahres.
Der Testsieger Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 überzeugt die AutoBild-Reifentester mit „besten Fahrqualitäten bei allen Witterungsbedingungen“ und „sehr guter Schneetauglichkeit“. Leichte Abstriche bekommt er lediglich aufgrund einer „durchschnittlichen Laufleistung“. Den Michelin CrossClimate + bezeichnen die Tester als Allroundtalent. Sie bescheinigen ihm ein „ausgewogenes Leistungsniveau“. Zudem kann er mit den „kürzesten Bremswegen auf nasser und trockener Strecke“ punkten. Mit „vorbildlichen Fahreigenschaften auf verschneiter und nasser Piste“ sichert sich der Continental AllSeasonContact den dritten Platz. Auch hier heben die Reifentester eine „mäßige Laufleistung“ als „Schwäche“ hervor.
Es folgen auf den Plätzen vier und fünf zwei mit der Schulnote „gut“ bewertete Reifen, die zudem das Siegel „Eco-Meister 2017“ tragen und außerdem aus dem Hause Michelin stammen: Der Kleber Quadraxer 2 überzeugt laut Fazit mit einem stabilen Nass- und Trockenhandling sowie sicheren Aquaplaning-Eigenschaften. Mit „guten Schnee-Eigenschaften und einem sicheren Nass- und Trockenhandling“ kann der BF Goodrich g-Grip All Season 2 punkten.
Vier weitere Reifen bekommen die Note „befriedigend“. Der Nexen N’blue 4Season kann mit seinem Preis überzeugen und „kurzen Schneebremswegen“. Ein „untersteuerndes Fahrverhalten auf trockener Piste und eingeschränkte Laufleistung“ zählen zu seinen Schwächen. Auch wenn der Pirelli Cinturato AllSeason ein „Premiumreifen mit sicheren Winterqualitäten“ ist, so kritisieren die Reifentester „eingeschränkte Seitenführung und verzögertes Lenkansprechen bei Nässe und nur befriedigende Laufleistung“. Damit belegt der Pirelli den siebten Platz, den er sich mit dem Vredestein Quatrac 5 („ausgewogenem Fahrverhalten auf nasser und trockener Strecke, kurze Nassbremswege; eingeschränkte Wintertauglichkeit, untersteuerndes Schneehandling“) teilt.
Den vorletzten Platz erreicht der Hankook Kinergy 4S mit „guter Traktion und kurzen Bremswegen auf Schnee“ sowie „hohen Sicherheitsreserven bei Aquaplaning“. Die Reifentester stellen jedoch eigenen Angaben zufolge ein untersteuerndes Fahrverhalten auf verschneiter und nasser Piste fest. Mit Platz zehn und „bedingt empfehlenswert“ schneidet der Apollo Alnac 4G All Season ab. Zu seinen Stärken sollen gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning zählen. Doch wie es im Fazit heißt, habe er eine deutlich eingeschränkte Wintertauglichkeit. Bemängelt wird außerdem sein „unharmonisch untersteuerndes Schneehandling.“ (akl)
