Reifen
Zu dieser Saison kommt Pneumant mit einem neuen Winterreifen in den Markt. Zunächst 4 Dimensionen werden von dem asymetrischen und nicht laufrichtungsgebundenen PN 150 zu haben sein mit T / H Markierung.
Zu dieser Saison kommt Pneumant mit einem neuen Winterreifen in den Markt. Zunächst 4 Dimensionen werden von dem asymetrischen und nicht laufrichtungsgebundenen PN 150 zu haben sein mit T / H Markierung.
Hankook hat mit dem Winter i*cept evo 3 für Pkw und dem Winter i*cept evo 3 X für SUV sein Line-up aufgefrischt. Die dritte Winter i*cept Baureihe ist in 95 Dimensionen erhältlich - laufrichtungsgebunden und bereits zum Markteinstieg von den Reifentestern der AutoBild mit "vorbildlich" markiert.
Einen neuen Winterreifen für Lieferwagen wie Mercedes Sprinter oder Fiat Ducato hat Vredestein im Programm. Das besondere Kennzeichen des Comtrac Winter ist nach Angaben des Herstellers sein laufrichtungsgebundenes Profil. Zusammen mit zwei großen Längsrillen soll dieses Profil für gute Wasserableitung sorgen. Die Zickzack-Lamellen in den Schulterblöcken seien so konstruiert, dass sich Matsch und Schnee optimal vom Reifen ablösen können.
Hankook stellt mit dem neuen Ventus V12 evo² einen leistungs- und designorientierten Umrüst-Breitreifen für sportlich ambitionierte Fahrer vor. Das laufrichtungsgebundene Profil mit 3D-Blockstruktur und aerodynamischer Seitenwand soll dabei Style und Fahrleistungen mit den auch in dieser Klasse immer wichtigeren Umwelt-Attributen Abrollgeräusch und Rollwiderstand vereinen. Ab Marktstart zum Frühjahr 2014 wird der Ventus V12 evo² zunächst in 25 Umrüstgrößen von 16 bis 19 Zoll verfügbar sein.
Mit dem neuen SP Sport 3000A erweitert Dunlop in diesem Frühjahr das Reifenangebot für Fahrzeuge der unteren bis oberen Mittelklasse. Das Schwestermodell des Dunlop SP Sport 2000 verfügt über ein asymmetrisches, nicht laufrichtungsgebundenes Profil und soll sich laut Hersteller durch ein niedriges Abrollgeräusch auszeichnen.