Motorradreifen

Angel GT

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Pirelli Angel GT

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Testdaten

Dimension: 

120/70 ZR17 und 180/55 ZR17

Fahrzeug: 

Yamaha FJR 1300 A
Beurteilung

Zeitschrift: 

"Motorrad"

Beurteilung: 

Der Pirelli Angel GT wird als „äußerst agiler Reifen“ bezeichnet. Hoher Lenkpräzision steht der im Vergleich zum Testfeld eher höhere Reifenverschleiß gegenüber.

Endnote: 

Platz 2

Battlax T30 Evo

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Bridgestone Battlax T30 Evo

Media Body

Testdaten

Dimension: 

120/70 ZR17 und 180/55 ZR17

Fahrzeug: 

Yamaha FJR 1300 A
Beurteilung

Zeitschrift: 

"Motorrad"

Beurteilung: 

Als „unauffälliger Allrounder zum Kilometerfressen “ reiht sich der Bridgestone Battlax T30 Evo auf Platz vier. In Sachen Agilität und Nassperformance hält die Motorrad-Redaktion das Bridgestone-Gummi eher für „zweite Wahl“.

Endnote: 

Platz 4

Karoo 3

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Metzeler Karoo 3

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Testdaten

Dimension: 

110/ 80 und 150/ 70

Fahrzeug: 

2013er-BMW R 1200 GS (luftgekühlt)
Beurteilung

Zeitschrift: 

Motorrad (14/2015)

Beurteilung: 

Mit 179 Punkten in der Gesamtwertung reiht sich der Metzeler Karoo 3 auf Platz vier ein, der laut Ergebnis auch im Test auf der Landstraße und Autobahn den vierten Platz belegt sowie beim Nasstest. Im Gelände erreicht er jedoch Platz zwei. Der Reifen kann sich "in diesem Konzeptvergleich nicht wirklich profilieren", schreiben die Reifentester.

Endnote: 

Platz 4

Pilot Road 4 GT

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Michelin Pilot Road 4 GT

Media Body

Testdaten

Dimension: 

120/70 ZR17 und 180/55 ZR17

Fahrzeug: 

Yamaha FJR 1300 A
Beurteilung

Zeitschrift: 

"Motorrad"

Beurteilung: 

Der Michelin Pilot Road 4 GT dürfte laut „Motorrad“ Landstraßenfans nicht überzeugen: es bleibe ein „indifferentes Bild“. Auch in Sachen Lenkpräzision Neutralität müssen offenbar Abstriche gemacht werden. Voll überzeugen kann der Michelin-Reifen aber im Nasstest.

Endnote: 

Zweiter im Test

Pilot Road 4 Trail

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Michelin Pilot Road 4 Trail

Media Body

Testdaten

Dimension: 

110/ 80 und 150/ 70

Fahrzeug: 

2013er-BMW R 1200 GS (luftgekühlt)
Beurteilung

Zeitschrift: 

Motorrad (14/2015)

Beurteilung: 

Platz zwei für den Michelin Pilot Road 4 Trail. „Der Road 4 ist auch als Trail-Version ein klarer Fall für die Straße“, heißt es im Urteil der „Motorrad“-Testredakteure. Beim Nasstest und Test auf der Landstraße/ Autobahn erreicht er Platz eins, doch im Gelände landet er auf Platz fünf.

Endnote: 

Platz 2

Road Attack 2 GT

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Continental Road Attack 2 GT

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Testdaten

Dimension: 

120/70 ZR17 und 180/55 ZR17

Fahrzeug: 

Yamaha FJR 1300 A
Beurteilung

Zeitschrift: 

"Motorrad"

Beurteilung: 

Schlusslicht im Test ist der Continental Road Attack 2 GT. Zwar überzeugt der Conti auf Landstraße und Autobahn nach Ansicht der Tester mit leichtem Einlenkverhalten und satter Haftung in Schräglage, allerdings werden auch „Einbußen beim Geradeauslauf“ und ein „Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage“ negativ aufgeführt. Der Continental Road Attack 2 GT ist nach Ansicht der „Motorrad“ im Test mit den Besten nicht konkurrenzfähig auf Nässe und beim Verschleißt: In diesen Disziplinen steht am Ende jeweils der letzte Platz im Test.

Endnote: 

Letzter im Test

Roadsmart II

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Dunlop Roadsmart II

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Testdaten

Dimension: 

120/70 ZR17 und 180/55 ZR17

Fahrzeug: 

Yamaha FJR 1300 A
Beurteilung

Zeitschrift: 

"Motorrad"

Beurteilung: 

Auch der Dunlop Roadsmart II kann mit seiner Nässeperformance nicht mit den besten Reifen im Test mithalten. Dass der Dunlop auf der FJR nicht zu den besten Reifen gehört, dürfte die Dunlop-Verantwortlichen nicht wirklich überraschen – die Marke gibt den Roadsmart II für dieses Bike nicht frei. Begründet wird dies laut „Motorrad“ mit offiziell von Dunlop kommunizierten möglichen „Shimmy-Problemen“. Stärken zeige der Dunlop Roadsmart II mit voller Beladung auf der Autobahn.

Endnote: 

Platz 5

Roadtec Z8 Interact

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Metzeler Roadtec Z8 Interact

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Testdaten

Dimension: 

120/70 ZR17 und 180/55 ZR17

Fahrzeug: 

Yamaha FJR 1300 A
Beurteilung

Zeitschrift: 

"Motorrad"

Beurteilung: 

Der Metzeler Roadtec Z8 Interact lieferte offenbar die besten Eindrücke. Gelobt wird die „Ausgewogenheit“. In der M/O-Ausführung mit einer Karkasslage mehr wird das Ergebnis des Vorjahres auf den Kopf gestellt. Eine „überzeugende Rückmeldung“, „neutrale Handlichkeit“ und „beeindruckende Lenkpräzision“ werden hervorgehoben. Die Gummimischung wird als Basis für die guten Leistungen angeführt. „Klasse Fahreigenschaften bei Regen“ werden vom „geringsten Verschleiß“ im Test sogar gekrönt.

Endnote: 

Testsieger

Scorpion Trail II

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Pirelli Scorpion Trail II

Media Body

Testdaten

Dimension: 

110/80 R 19 und 150/70 R 17

Fahrzeug: 

BMW R 1200 GS
Beurteilung

Zeitschrift: 

Motorrad (13/2015)

Beurteilung: 

Der Testsieger Pirelli Scorpion Trail II landet sowohl beim Nasstest als auch beim Test auf der Landstraße und Autobahn jeweils auf Platz eins. „Pirellis nagelneue Sohle für die GS-Klasse kann im Dynamikmodus nicht besser sein“, schreiben die Testredakteure im Fazit.

Endnote: 

Testsieger, Platz 1

TKC 70

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Continental TKC 70

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Testdaten

Dimension: 

110/ 80 und 150/ 70

Fahrzeug: 

2013er-BMW R 1200 GS (luftgekühlt)
Beurteilung

Zeitschrift: 

Motorrad (14/2015)

Beurteilung: 

Platz drei geht an den Continental TKC 70 mit insgesamt 244 Punkten. Er erhält den „Motorrad Kauftipp Alltag/ Gelände“. Die Tester empfehlen in ihrem Fazit diesen Pneu Motorradfahrern, die einen „tollen Mix aus Straßen- und Geländeperformance“ wünschen. In Sachen Stabilität müsse er sich jedoch hinter dem Trailsmart und dem Road 4 Trail einordnen.

Endnote: 

Platz 3

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