Das Antarctica2-Team hat den Südpol erreicht. Halbzeit also auf der 5000 Kilometer langen Expedition, die in diesem Winter mit einem MF 5610 Traktor absolviert wird. Als offizieller Partner der Expedition hat Trelleborg einen speziellen Mehrzwecksatz an Kompletträdern entwickelt. Das Trelleborg-Komplettpaket soll es dem MF5610 ermöglichen, den tückischen Wetterbedingungen der Antarktis erfolgreich entgegen zu treten – bisher mit Erfolg. Tests der Standard-Landwirtschaftsreifen die im Vorfeld der Expedition durch Trelleborg und Massey Ferguson durchgeführt wurden ergaben, dass auf Grund der widrigen Wetterbedingungen und der rauen Umgebung die größten Herausforderungen darin liegen, den Kraftstoffverbrauch zu verringern und die Traktion zu erhöhen. Daher wurde ein Reifen mit Premium Flotation entwickelt. Das Ziel war eine verbesserte Druckverteilung. Gleichzeitig soll der Kraftstoffverbrauch gesenkt und die Griffigkeit des Reifens, sowie der Komfort und das Handling für den Fahrer erhöht werden.
Die Trelleborg Ingenieure haben sich daher dazu entschieden, das Laufflächenprofil des ProgressiveTraction Reifens anzupassen. Die Höhe des Profils wurde reduziert und die Lauffläche an der Schulter abgerundet, damit der Reifen besser geeignet ist für den weichen Boden der Antarktis. Es wurde eine besondere Karkassenkonstruktion entwickelt, die speziell auf den optimalen Druck von 0,3 bar ausgelegt ist, während Trelleborgs spezielles Felgenprofil einen sicheren Halt auf der Felge garantieren und somit ein Verrutschen des Reifens auf der Felge verhindern soll.
„In den 18 Tagen die es dauerte um den ersten Teil der Expedition zu absolvieren, musste das Team sehr prekäre Spaltenfelder, steile Anstiege, Sastrugi1, weichen Schnee und Temperaturen bis zu minus 56° Celsius überwinden und ertragen“, so Nicolas Bachelet, leitender Mechaniker der Expedition Antarctica2. Die größte Herausforderung für die Reifen habe darin bestanden, die Gletscher zu erklimmen. Dank des zusätzlichen Grips durch die hohe Flexibilität der Karkasse und der breiten Aufstandsfläche hatte der Reifen laut Bachelet nur minimalen Traktionsverlust in den Bergregionen. Piero Mancinelli, Leiter Forschung und Entwicklung Land- und Forstwirtschaftliche Reifen von Trelleborg Wheel Systems, ordnet die Bedeutung der Expedition ein : „Damit der Reifen den Anforderungen während der gesamten Expedition gerecht werden kann, wurde der Druck der Reifen verändert um mehr Traktion und Flotation zu gewährleisten, je nachdem wie und wann die Bedingungen es vorgaben. In den knochenharten Sastrugi zum Beispiel, war ein Druck von 0,83 bar am besten. Während im Tiefschnee ein Druck von 0,3 bis 0,4 bar am günstigsten war um den Fahrkomfort und das Handling zu erhöhen. Antartica2 hat sich bisher als eine wirklich bemerkenswerte Reise herausgestellt und bot uns eine globale Plattform, um die Leistung der ProgressiveTraction Reifen in einer der schwersten Umgebungen der Welt zu präsentieren.“
(kle)
